Портал «Навечно в наших сердцах»

Янченко Вячеслав Михайлович. 85 лет со дня рождения.

Герой Советского Союза

Дорогие читатели!

19 марта 2023 года исполнилось 85 лет со дня рождения Героя Советского Союза Янченко Вячеслава Михайловича.

Звание Героя СССР Вячеславу Михайловичу присвоено 6 июня 1973 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении служебного долга.

Родился Вячеслав Михайлович в 1938 году в г. Уфе. Из воспоминаний летчика: «Мы жили на окраине города недалеко от реки Белой. В первом классе учился в маленькой, одноэтажной начальной школе, прямо на берегу реки. Обычно весной, как только сойдет лед, мы, пацаны, каждый день на речке. Купались, загорали, ну и, конечно, рыбалка. Детские воспоминания: в перемену бежим на берег и смотрим на ледоход, по реке со льдом плывут дома, на крышах сидят люди, а на чердаках – куры, собаки, кошки...» - https://aftershock.news/?q=node/648483&full. В детстве занимался в морском клубе, а затем в аэроклубе при ДОСААФ.

После окончания седьмого класса поступил в Уфимский геологоразведочный техникум и продолжал заниматься в Уфимском аэроклубе ДОСААФ. Вначале занимался парашютизмом, но потом появился интерес и к самолетам. «Когда уже учился на четвертом курсе, пошел и в эту секцию. Зимой изучали теорию, а летом жили на аэродроме в палатках и летали на Як-18. Порядок в лагере был полувоенный. Одели нас в военную форму, правда без погон. Пилотка, гимнастерка, брюки, сапоги и ремень. В лагере несли караульную службу, работали на кухне и т.д. В увольнение отпускали по очереди и только в субботу и воскресенье» из воспоминаний Янченко В.М. - https://aftershock.news/?q=node/648483&full.

После окончания геологоразведочного техникума пошел в военкомат и написал заявление о направлении в летное училище. Был направлен в Военную авиационную школу первоначального обучения летчиков в город Кустанай. После окончания летной школы в Кустанае, получил направление в Борисоглебское военное авиационное училище летчиков имени В.П. Чкалова. В связи с сокращением Вооруженных Сил был уволен в запас и поступил на работу в Аэрофлот.

В качестве авиационного техника обслуживал самолёты Ленинградского аэропорта, затем, пройдя переобучение на пилота гражданской авиации, в течение пяти лет летал за штурвалом Ан-2 на местных авиалиниях аэропорта города Архангельска. По возвращении в город Ленинград (ныне – Санкт-Петербург) стал вторым пилотом самолёта Ил-14, с 1968 года – командиром этого воздушного судна, а с 1971 года – Ту-104.

23 апреля 1973 года экипаж самолета ТУ-104 с командиром на борту Янченко Вячеславом Михайловичем совершали плановый рейс Ленинград – Москва. На борту находились 51 пассажир. После набора высоты 9 тыс. метров возникла нештатная ситуация. Один из пассажиров, угрожая взрывом, потребовал лететь в Швецию на аэродром г. Стокгольм.

Вячеслав Михайлович, оценив обстановку, принял решение – возвращаться обратно, в аэропорт Пулково. Снижаться надо было очень осторожно, чтобы не привлечь внимание террориста. Стояла хорошая погода, ясный день и было видно весь Ленинград, Неву. Чтобы отвлечь террориста бортмеханик Викентий Грязнов вел переговоры с ним.

Нарушая инструкции, Янченко В.М. выпустил шасси не на высоте 600-900 метров в 25 километрах от взлетно-посадочной полосы, а непосредственно перед приземление, на 150 метрах. В этот момент террорист опомнился и привел в действие взрывное устройство. В результате направленного взрыва была вырвана передняя дверь самолёта вместе с частью фюзеляжа. Из пассажиров никто не пострадал, т.к. самолет был не полностью занят пассажирами, и все они сидели в основном в хвостовой части салона. Но для бортмеханика Викентия Грязнова взрыв стал смертельным…

«Я понимал, что взрыв может произойти в любой момент, но надеялся, что удастся посадить самолет. Закрылки выпустили до выпуска шасси. А погода, как в авиации говорят «миллион-на-миллион»! Солнышко светит, тут Нева, там купола сверкают. Питер - как на ладони. Проходим дальний привод, выпуск шасси... Взрыв!!! Взрывное устройство было в трубе, поэтому взрыв получился направленный в две стороны. Одна часть взрывной волны пошла в сторону передней входной двери - вырвала ее и кусок с фюзеляжа, а вторая через Грязнова в салон. Пассажиров на передних креслах не было, все осколки полетели над креслами и никого из пассажиров не задело, а проводницы были в конце салона у задней двери» - из воспоминаний Вячеслава Михайловича - http://www.airforce.ru/content/lyudi-v-aviacii/.

Сохранив самообладание, Вячеслав Михайлович совместно со вторым пилотом сумели посадить лайнер, сохранив жизнь пассажиров.

«На высоте 15-20 метров надо создать посадочное положение. Начинаем тянуть штурвал, а самолет не выходит из угла снижения. От взрыва просел пол и зажало тяги управления. Но, видимо, в стрессовых ситуациях появляются дополнительные силы, и нам со вторым пилотом удалось изменить траекторию снижения и посадить самолет. Приземлились нормально. Не грубо, но и не очень мягко. Скажем так, на «4». Выпустил тормозной парашют. Самолет бежит по полосе. При уменьшении скорости нос самолета опускается, и должен встать на переднюю стойку, а он опускается ниже до бетона. Скорость еще большая, искры летят во все стороны. Бежим по полосе, эмоций никаких – только действия и мысли: «Бомба взорвалась, а сейчас ещё нос самолета от трения о бетон загорится, а на борту 10 тонн топлива». Отвернул самолет на боковую грунтовую полосу безопасности. Остановились. Посмотрели друг на друга. Вроде пока живы! И мысль – «Сейчас должен произойти взрыв. Открыть форточки и...». Но тут вторая мысль – «В салоне пассажиры!». Даю команду: - Экипажу в салон, высаживать пассажиров!» - из воспоминаний Вячеслава Михайловича — http://www.airforce.ru/content/lyudi-v-aviacii/.

За проявленные мужество и отвагу были награждены все члены экипажа. Второй пилот Владимир Михайлович Кривулин и штурман Николай Фёдорович Широков – орденами Красного Знамени, стюардессы Лидия Ерёмина и Марина Хохрева – орденами Красной Звезды. Бортмеханику самолёта Викентию Григорьевичу Грязнову присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

С 1975 года В.М. Янченко – командир корабля Ту-154. Работал заместителем командира авиационной эскадрильи, старшим пилотом-инструктором Северо-Западного управления Гражданской авиации. Подготовил большое количество командиров экипажей. За годы лётной работы в авиапредприятии «Пулково» выполнял рейсы из Ленинграда в различные города Советского Союза и зарубежных стран. С 1997 года работал инженером по безопасности движения службы спецтранспорта.

В настоящее время живет в Санкт-Петербурге и даже на пенсии остается активным, ведет большую общественную работу.

О Героях Советского Союза, Российской Федерации, полных кавалерах ордена Славы уроженцах Уфы можно узнать на портале «Навечно в наших сердцах» на сайте Централизованной системы массовых библиотек города Уфы - https://geroi.ufa-lib.ru/

Литература:

• Давыдова, П. Террорист требовал лететь в Стокгольм: летчик Вячеслав Янченко рассказал о захвате самолета в 1973 году / Полина Давыдова . – Текст: непосредственный // Комсомольская правда . – 2019 . – 9 февраля.

• Янченко Вячеслав Михайлович . – Текст: непосредственный // Подвиги их – бессмертны : справочник . – Уфа : Китап, 2015 . – С. 381 – 382.

Фото: https://warheroes.ru/hero/hero.asp?photo_id=10415 ; http://www.airforce.ru/content/attachments/77788d1490545504-yanchenko-10.jpg; https://api.bashinform.ru/attachments/.