Первая в мире дрейфующая станция «Северный полюс-1»
Рубрика «Старинные и редкие книги»
Очередной выпуск онлайн-рубрики «Старинные и редкие книги» посвящён первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1». История первой советской полярной станции на дрейфующей льдине «Северный полюс» — одна из ярких легенд молодости наших дедов. Со сменой поколений она постепенно стерлась из памяти, утратила прежнюю остроту, наполнившись несуществующими деталями.
Первая дрейфующая научная станция «Северный полюс-1» выглядела как чистая вода авантюра. 1937 год, в СССР идёт вторая пятилетка, несмотря на приложенные усилия, страна часто сталкивается с голодом, а в крупных городах разворачивается механизм Большого террора. Тем не менее прикладной науке зелёный свет дан, потому что за ней будущее.
Арктика на тот момент оставалась плохо изученной территорией, а значит естественной границей, источником рыбы, перспективным путём Северного морского пути и мировой кухней климата. Экспедицию возглавил малообразованный, но чрезвычайно талантливый и находчивый Иван Папанин. Своими воспоминаниями он поделится в своём дневнике «Жизнь на льдине».
Иван Дмитриевич Папанин (1894–1986) — начальник станции «Северный полюс-1», получивший лишь начальное образование (четыре класса), перед экспедицией участвовал в Гражданской войне, служил комиссаром, стал секретарём Реввоенсовета Черноморского флота.
Этот человек, единственно ответственный за судьбу полярной станции на льдине, сумел грамотно её подготовить и успешно вести работу, несмотря на все сложности, преподнесённые Арктикой. Во время Великой Отечественной войны Иван Папанин получил звание контр-адмирала не за достижения в изучении Арктики, а за действительные военные заслуги.
Отсутствие высшего образования у Папанина восполнялось природной наблюдательностью, практическим умом и талантом лидера. Лагерь на льдине выдержал самые тяжёлые условия, а члены экспедиции продолжали исполнять свои обязанности даже в моменты реальной угрозы жизни.
Официальное открытие первой в мире советской дрейфующей станции «Северный полюс-1» состоялось 6 июня 1937 года. Однако фактически её деятельность началась ранее — 21 мая, когда на Северном полюсе впервые поднялся красный флаг СССР. Фотография четырёх полярников рядом с ним обошла весь мир.
Инициатива организации дрейфующей полярной станции, предназначенной для проведения комплекса метеорологических и гидрологических исследований в течение целого года, принадлежала советскому исследователю Отто Шмидту.
Для успешного функционирования регулярного судоходства по Северному морскому пути необходимы были исследования гидрологии Северного Ледовитого океана, изучение законов движения льда и климатических особенностей региона. Такие сведения могли быть получены только длительной работой научно-исследовательской станции вблизи полюса.
Предложение показалось современниками весьма смелым: на следующий год планировались советские трансатлантические перелёты лётчиков в Америку, поэтому предложение получило поддержку правительства.
В феврале 1936 года Отто Шмидт представил руководству страны план воздушной экспедиции на Северный полюс и основание там станции. Подобного опыта ни у кого в мире ещё не было. Знаменитый норвежский исследователь-путешественник Руаль Амундсен утверждал, что подобная затея невозможна. Но разве могло слово «невозможно» остановить русских?
Подготовка экспедиции проходила столь же серьёзно, как и подготовка будущих космонавтов четверть века спустя. Жилой лагерь оборудовали специальной палаткой производства московского завода «Каучук»: лёгкий разборный алюминиевый каркас, стенки из брезента с двумя слоями гагачьего пуха внутри, пол — резиновая надувная конструкция.
Условия работы на льдине оказались крайне сложными. По словам Ивана Папанина: «Первые недели настолько утомительны, что порой я едва мог держать карандаш, чтобы записать очередной дневниковый отчёт».
Размеры льдины составляли примерно 3×5 км, толщиной около трёх метров. Ежемесячно отправлялись отчёты о ходе работ в Москву. Исторический момент наступил 18 июня 1937 года, когда над первым лагерем советской дрейфующей станции в Арктике пролетел самолёт АНТ-25 под командованием знаменитого пилота Валерия Чкалова, совершившего беспрецедентный перелёт через Северный полюс в Америку. Это событие поразило мировое сообщество: казалось невероятным, что советские исследователи способны на подобные свершения.
Однако уже с конца января 1938 года ситуация резко ухудшилась: льдина стремительно разрушалась, появились трещины, и полярники вынуждены были отправить тревожную радиограмму: «Шестидневный шторм утром 1 февраля разорвал льдину на части размером от одного до пяти километров. Мы находимся на осколке площадью всего 300 × 200 метров. Связь с двумя базами прервана, разрушен технический склад... Под жилым шатром появилась трещина. Нам предстоит переезд в снежный дом. Дополнительные координаты сообщим позднее, просим сохранять спокойствие».
Теперь стало очевидно: экспедиция должна завершиться досрочно. Для спасения экипажа незамедлительно направились ледоколы «Мурманец», «Мурман» и «Таймыр». Время начало действовать против исследователей: площадь льдины быстро сокращалась, поверхность покрылась многочисленными трещинами. Последние дни дрейфа были особенно опасны: размеры оставшегося участка льда сократились до 30 метров ширины.
19 февраля 1938 года ледоколы «Таймыр» и «Мурман» благополучно эвакуировали четвёрку зимовщиков неподалёку от берегов Гренландии, в точке чуть южнее 70-й параллели. Дрейфовавшая в течение девяти месяцев (274 дня) станция преодолела расстояние свыше двух тысяч километров.
За исключительный вклад в исследование Арктики каждому участнику экспедиции присвоили высокое звание Героя Советского Союза. Уже начиная с 1950-х годов организация дрейфующих станций приобрела систематический характер. Среди руководителей последующих экспедиций прославились знаменитые полярники Алексей Трешников, Михаил Сомов, Артур Чилигов.
Выдающийся полярный исследователь Иван Папанин оставил потомкам две автобиографичные книги — «Жизнь на льдине» и «Лёд и пламень», которые остаются востребованными среди читателей. Библиотека фонда редких книг предлагает ознакомиться с изданием дневника Ивана Дмитриевича Папанина «Жизнь на льдине», повествующего о событиях на дрейфующей станции «Северный полюс-1».
