Рубрика «Старинные и редкие книги». Николай Жуковский: он научил самолеты летать
Очередной выпуск онлайн-рубрики «Старинные и редкие книги» посвящен Николаю Егоровичу Жуковскому (1847-1921) – русскому ученому, основоположнику гидро и аэродинамики.
Николая Жуковского справедливо называют отцом русской авиации. Именно ему принадлежит удивительное открытие, позволившее человечеству использовать формулу подъемной силы для своего блага и развития.
«Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы… Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума».
Эти слова сказаны были в 1898 году профессором Николаем Егоровичем Жуковским в Киеве на X съезде естествоиспытателей и врачей. Прошло немного времени, и сила разума человека подняла его высоко в небо, и он так же безраздельно господствует теперь в воздухе, как и на земле.
Человек, который научил самолеты летать, родился 17 января (5 января по старому стилю) 1847 года в имении Орехово неподалеку от города Владимир. Его отец работал инженером на строительстве Московско-Нижегородской железной дороги. Неподкупная честность мало способствовала его служебной карьере - после того как инженер Е. И. Жуковский отказался признать годными недоброкачественные строительные материалы, начальство предложило ему подать в отставку.
В детстве будущий «отец русской авиации» мечтал вовсе не о покорении небесных просторов, а о работе на железной дороге. Но обучение в Петербургском институте инженеров путей сообщения, который заканчивал родитель, стоило больших денег (это было лучшее в те годы высшее техническое военное учебное заведение страны), и выбор пал на более доступный вуз - Московский университет. Плата за обучение в нём была существенно ниже, и в 1864 году юношу зачислили на физико-математический факультет.
Стипендию студент Жуковский не получал, перебивался репетиторством, жил более чем скромно и иногда закладывал в ломбард единственную ценную вещь - шубу, служившую ему одновременно и одеялом. Тогда приходилось бегать зимой в лёгком пальтишке. «Оно не только не греет, но и ужасно холодит», - писал он.
Учеба в университете, который он окончил в 1868 году, определила область научных интересов Н. Е. Жуковского. В 1870 году Н. Е. Жуковский поступает преподавателем физики 2-й Московской женской гимназии, с 1872 года зачисляется преподавателем математики в Московское высшее техническое училище, а в 1874 году утверждается там доцентом кафедры аналитической механики.
Когда ему было 29 лет, он представил свою первую научную работу. Она называлась «О прочности движения». За этот труд ему дали докторскую степень в прикладной математике. По сути, эта работа и стала основой для всех его дальнейших исследований и открытий.
В октябре 1891 года на заседании Московского математического общества делает сообщение «О парении птиц». В этой научной работе Жуковский анализирует способность птиц держаться в воздухе с распростёртыми крыльями и доказывает, что можно сконструировать планёр, который будет способен сделать «мёртвую петлю». Пройдёт более 20 лет, и в 1913-м русский лётчик Пётр Нестеров впервые в истории выполнит эту фигуру высшего пилотажа на самолёте. Прежде чем сделать её, Нестеров посоветуется с Жуковским.
Нестеров тщательно изучал работу Жуковского «О парении птиц», сделал выводы и смог реализовать задумки ученого. Можно смело говорить о том, что «мертвая петля» – есть заслуга Жуковского, а не только практика-летчика. Без разработок Николая Егоровича не удалось бы выполнить это экстремальное упражнение.
Отцом русской авиации Николая Егоровича назвал сам Владимир Ильич Ленин. Его исследования стали базовыми для дальнейших открытий в истории воздухоплавания. Николай Егорович разработал оптимально экономичные способы горизонтального полёта; сформулировал теорему о количественной величине подъёмной силы крыла самолёта; определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта; разработал вихревую теорию воздушного винта.
А еще разработал математический аппарат для решения задач обтекания крыла; установил закон распределения скорости у лопасти винта, ставший теоретической основой для проектирования воздушных винтов.
Научное наследие учёного огромно. Всего он написал 194 работы. В главных его трудах изложены принципиальные положения аэромеханики, сформулированы её важнейшие закономерности. Именно благодаря его теоретическим расчётам стало ясно, как проектировать и строить летательные аппараты.
Фонд редких книг представляет Избранные сочинения Н. Е Жуковского. Том 2. В томе помещены статьи, посвященные вопросу о гидравлическом ударе в водопроводных трубах.
